拉力竞速3全部车辆解锁版

拉力竞速3全部车辆解锁版是一款使用了拉力赛题材进行打造的赛车游戏，玩家们能够在这里感受到逼真的3D游戏画面以及出手的操控手感。你将会进入到不同的地图里面驾驶各种款式的车辆完成赛事，游戏中会有多种不同的模式玩法。不论是单机还是多人都是可以尝试的哦。

拉力竞速3全部车辆解锁版调教攻略

1、底盘：传动比必须升级二级变速箱解锁，可以改变赛车的加速度和最高速度，右拉得到更绵密的传动比，加速更快但最高速度更低，左拉反之。扰流板角度角度越大下压力越强，过强会使车头翘起，角度过小车在高速中车尾会飘起导致失控或摩擦力低导致车辆提不上速。制动偏差如果数值过大，就会出现车后轮刹死但前轮依然转动的现象，过小则相反。

2、悬挂：悬挂分为前后悬挂两种，其调节的属性是相同的。车身高度的增高有利于增大弹簧的行程，同时弹跳颠簸时更不容易翻车。增高前车身降低后车身会造成转向不足的趋势，降低前车身增高后车身会带来转向过度的趋势。弹簧刚度前低后高会使车辆加速度增加，数值大会使车辆悬挂变硬，过连续的凹凸不平的路线会很困难，因为它会弹起来，但抓地力会增强。数值小会使悬挂变软，通过凹凸不平的路面会容易一些，但抓地力低，最好用手刹过弯。防倾杆可以理解为车辆配重比，防倾杆能防止车辆转弯时的侧滑，防倾杆前悬挂数值高后悬挂数值小会造成甩尾，前悬挂数值小后悬挂数值高会造成漂移。

3、车轮：前后轮外倾角在刹车和加速弯道多时最佳的外倾角是0度，在过弯时负度的外倾角可增加转向力。调整时要与束角配合，提高直进稳定性及避免轮胎耗不均。增加负的外倾角需配合增加外束角;增加正的外倾角则需配合增加内束角，较滑的场地最好用外倾角。前后轮束角的作用在于补偿轮胎因外倾角及路面阻力所导致向内或向外滚动的趋势，确保车子的直进性。车轮尺寸越大极速越高，但会是加速度减少，增加车辆高度，相反，车轮越小极速越少但加速度会增加，但飞跃落地后有可能会损伤悬挂和轮胎以及底盘的其他模块。

拉力竞速3全部车辆解锁版说明

给玩家们带来了很棒的体验，游戏的视觉效果非常真实。

支持多种不同操作方式，你能自定义的去设置。

可玩性是很不错的，会给你带来很不错的游玩体验。

拉力竞速3全部车辆解锁版测评

赛道的数量是很多的，会有各种不同的地形出现。

你能改造赛车，让你的赛车可以拥有强大的性能。

整个游戏的可玩性很不错，享受刺激的拉力赛过程。